كتبت CNN الأمريكية أن عملية ترامب، في “مشروع الحرية” الذي أطلقه، استمرت في “توجيه” السفن عبر المضيق لمدة 48 ساعة فقط، مشيرة إلى أنه تم توجيه سفينتين فقط عبر المضيق.
وجاء في تقرير الشبكة: “الآن، تركت شركات الشحن والبحارة العالقون مرة أخرى بدون مخرج آمن، غير راغبين في تحمل مخاطر العبور. على الرغم من وقف إطلاق النار، لا تزال الصواريخ تحلق فوق الممر المائي الذي يبلغ طوله 21 ميلا”.
وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس: “لا شيء أقل من اتفاق سلام حقيقي يتم إثباته والتأكد منه سيكسب ثقة مجتمع الشحن التجاري”.
وأضاف سيروكا، الذي أمضى خمس سنوات في العمل لصالح شركة الشحن الكبرى “أمريكان بريزيدنت لاينز” في الشرق الأوسط، أنه لم يتحدث إلى مدير شحن واحد على استعداد لنقل بضائعه وموظفيه حتى إلى جانب الجيش الأمريكي.
ولأكثر من شهرين، كانت خطوط الشحن تبحث عن نوافذ لمغادرة المضيق. في الأوقات العادية، تمر 120 سفينة عبر مضيق هرمز كل يوم، تنقل العديد منها 20% من إمدادات النفط العالمية.
والآن، السماح للسفن بالمغادرة من شأنه أن يعرض البضائع والموظفين للخطر. أي ضرر يلحق بسفينة تبلغ قيمتها ملايين الدولارات من شأنه أن يكبد الشركات خسائر مالية ولوجستية. لدى شركات التأمين بنود حرب في عقودها لا تلزمها بتغطية السفن العالقة في خضم حرب. وبالتالي، فإن تحريك السفن دون ذلك الدعم المالي ينطوي على مخاطر باهظة التكلفة.
وقال وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو يوم الثلاثاء الماضي إن إدارة ترامب اتصلت بعدد من خطوط الشحن بشأن “مشروع الحرية” لعرض خدماتها ولكن لم يستجب سوى القليل منهم.
بدورها، أكدت شركة الشحن الدنماركية العملاقة “ميرسك” يوم الاثنين أن سفينتها كانت واحدة من السفينتين اللتين أوصلهما الجيش الأمريكي. وأفادت الشركة لشبكة CNN في بيان أن السفينة كانت “غير قادرة على المغادرة” من الخليج منذ اندلاع القتال في فبراير.
وأوضح سيروكا أن مغادرة مضيق هرمز، حتى مع وجود مرشد عسكري أمريكي، تتطلب “تقييما محددا للغاية” لشركات الشحن.
وأضاف: “سيحتاجون إلى قدر أكبر بكثير من الثقة في سلامة وأمن المرور عبر المضيق قبل أن يخطوا تلك الخطوة”.
المصدر: CNN