وتشير صحيفة South China Morning Post إلى أن الطائرة مخصصة حصريا للطيران المدني. وهذه الطائرة على عكس الطائرات المدنية التقليدية، تفتقر إلى التقسيم التقليدي إلى جسم وأجنحة وذيل. فقد دمج جسمها الرئيسي في هيكل واحد عريض قابل للرفع. ويساهم هذا التصميم في زيادة المساحة الداخلية القابلة للاستخدام وتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية.
وأبعاد هذه الطائرة أكبر بكثير من أبعاد الطائرات المدنية الحالية. يبلغ طول التصميم 43 مترا، وعرضه 85 مترا، ويبلغ طول جناحيه حوالي 1.6 ضعف طول جناحي B-2 Spirit. تتجاوز سعتها المعلنة 800 راكب، أي ما يقارب 250 راكبا أكثر من طائرة إيرباص A380، أكبر طائرة ركاب إنتاجية، التي تتسع عادة لحوالي 555 راكبا.
ووفقا للمصممين، لا يعتبر هذا المشروع طائرة جاهزة للإنتاج. بل هو منصة بحثية لدراسة ديناميكيات الهواء لطائرات “الأجنحة الطائرة”. ويستخدم التصميم كنموذج مرجعي لاختبارات نفق الرياح، والتحقق من صحة طرق الحساب، ومعايرة معدات الاختبار.
وتتضمن المواصفات المنشورة لهذه الطائرة- مساحة الجناح تبلغ حوالي 1395 مترا مربعا، وزاوية انحناء للحافة الأمامية والخلفية تبلغ 28 درجة و37 درجة على التوالي، وسرعة طيران تبلغ 0.8 ماخ.
وحاليا لا يوجد نموذج أولي بالحجم الكامل. لذلك تجري الاختبارات على نموذج مصغر من الفولاذ المقاوم للصدأ بمقياس 1:52. يبلغ طوله حوالي 0.8 متر وعرض جناحيه 1.6 متر، وقد خضع لسلسلة من الاختبارات في نفق الرياح فوق الصوتي بطول 2.4 متر، بسرع تتراوح بين 0.4 ماخ و0.8 ماخ. بلغت نسبة الرفع إلى السحب القصوى حوالي 20 عند سرعة أقل من 0.7 ماخ، وانخفضت إلى 17.6 عند 0.8 ماخ.
ويعتبر هذا الاتجاه جزءا من برنامج الصين الواسع النطاق لتطوير صناعة الطائرات المدنية. وحاليا يجري العمل على تطوير طائرة C929 ذات الجسم العريض والمدى الطويل، التي من المقرر أن تقوم بأول رحلة لها في عام 2030، وطائرة C949 الأسرع من الصوت لنقل الركاب.
المصدر:hi-tech.mail.ru
إقرأ المزيد
ابتكار درع صيني جديد فائق المقاومة للحرارة
ابتكر علماء صينيون مادة سيراميكية من الكربيد فائقة المقاومة للحرارة. يمكن استخدامها في الطائرات فرط الصوتية، والمركبات الفضائية، ومحطات الطاقة، حيث يتحمل حرارة تصل إلى 3600 درجة.